กฎกระทรวงถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด พ.ศ. ๒๕๖๔
สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา
ที่มา: สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา · ตัวบทกฎหมายที่ประกาศในราชกิจจานุเบกษา — การพิจารณาของผู้ดำเนินการ (ไม่ใช่สัญญาอนุญาต ไม่ใช่ความเห็นที่ปรึกษากฎหมาย) · sha256 4a13ec64… · ดึงข้อมูล 2026-08-23 — หลักฐานเต็มท้ายหน้า
ฉบับนี้คืออะไร
ตัวบทนี้คือฉบับที่ประกาศในราชกิจจานุเบกษา ณ ปีที่ระบุ ไม่ใช่ฉบับรวมการแก้ไข มาตราที่ถูกแก้ไข เพิ่ม หรือยกเลิกภายหลังจะไม่ปรากฏ — ระบบยังไม่ได้ตรวจสถานะบังคับใช้ปัจจุบัน
สารบัญของฉบับนี้
- หมวด ๑ บททั่วไปมาตรา ๓–๗ · 5 มาตรา
- หมวด ๒ ลักษณะของถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดมาตรา ๘–๑๐ · 3 มาตรา
- หมวด ๓ การติดตั้งถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ระบบท่อก๊าซ และอุปกรณ์มาตรา ๑๑–๒๖ · 16 มาตรา
- หมวด ๔ การทดสอบและตรวจสอบมาตรา ๒๗–๓๗ · 11 มาตรา
- หมวด ๕ ระบบไฟฟ้ามาตรา ๓๘–๔๐ · 3 มาตรา
- หมวด ๖ การรับและการจ่ายก๊าซธรรมชาติอัดมาตรา ๔๑–๔๔ · 4 มาตรา
- หมวด ๗ การป้องกันและระงับอัคคีภัยมาตรา ๔๕–๔๗ · 3 มาตรา
- หมวด ๘ การปฏิบัติเมื่อเกิดอุบัติเหตุมาตรา ๔๘–๕๑ · 4 มาตรา
- หมวด ๙ การเลิกใช้งานถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดมาตรา ๕๒–๕๓ · 2 มาตรา
- บทเฉพาะกาลมาตรา ๕๔–๕๕ · 2 มาตรา
ปรารภ
เลม่ ๑๓๘ ตอนที่ ๓๗ ก หนา้ ๑๗ กฎกระทรวง ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด พ.ศ. ๒๕๖๔ อาศัยอำนาจตามความในมาตรา ๕ วรรคหนึ่ง และมาตรา ๗ วรรคหนึ่ง (๑) (๓) (๕) และ (๗) แห่งพระราชบัญญัติควบคุมน้ามันเชื้อเพลิง พ.ศ. ๒๕๔๒ และมาตรา ๗ วรรคสาม แห่งพระราชบัญญัติควบคุมน้ามันเชื้อเพลิง พ.ศ. ๒๕๔๒ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติ ควบคุมน้ามันเชื้อเพลิง (ฉบับที่ ๒) พ.ศ. ๒๕๕๐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานออกกฎกระทรวงไว้ ดังต่อไปนี้
ทุกมาตรา
ดูเป็นรายการ- ๑
กฎกระทรวงนี้ให้ใช้บังคับเมื่อพ้นกำหนดหนึ่งร้อยแปดสิบวันนับแต่วันประกาศใน ราชกิจจานุเบกษาเป็นต้นไป
- ๒
ในกฎกระทรวงนี้ “ก๊าซธรรมชาติอัด” หมายความว่า ก๊าซธรรมชาติตามกฎกระทรวงว่าด้วยการกำหนดหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขเกี่ยวกับการแจ้ง การอนุญาต และอัตราค่าธรรมเนียมเกี่ยวกับการประกอบกิจการ น้ามันเชื้อเพลิง ซึ่งอยู่ในสถานะไอก๊าซที่ถูกอัดเก็บไว้ภายใต้ความดันสูง “ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด” หมายความว่า ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติตามกฎกระทรวงว่าด้วย การกำหนดหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขเกี่ยวกับการแจ้ง การอนุญาต และอัตราค่าธรรมเนียม เกี่ยวกับการประกอบกิจการน้ามันเชื้อเพลิง เพื่อใช้ในการขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด “รถขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด” หมายความว่า รถยนต์ตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์หรือรถ ตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบกที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ในการขนส่งวัตถุอันตราย ซึ่งมีถังขนส่ง ก๊าซธรรมชาติอัดแบบติดตรึง แต่ไม่รวมถึงถังก๊าซธรรมชาติรถยนต์ของรถดังกล่าว “รถบรรทุกก๊าซธรรมชาติอัด” หมายความว่า รถยนต์ตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์หรือรถ ตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบกที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ในการขนส่งวัตถุอันตราย ซึ่งใช้ในการบรรทุก ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดแบบยกและเคลื่อนที่ได้ แต่ไม่รวมถึงถังก๊าซธรรมชาติรถยนต์ของรถดังกล่าว เลม่ ๑๓๘ ตอนที่ ๓๗ ก หนา้ ๑๘ “รถไฟขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด” หมายความว่า รถไฟที่มีถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดแบบติดตรึง หรือแบบยกและเคลื่อนที่ได้อยู่กับแคร่รถไฟ แต่ไม่รวมถึงถังบรรจุก๊าซธรรมชาติเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิง ของเครื่องยนต์ของรถไฟดังกล่าว “โกร่งป้องกัน” หมายความว่า โครงสร้างที่มีวัตถุประสงค์สำหรับป้องกันถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด และให้หมายความรวมถึงโครงสร้างที่มีลักษณะเป็นตู้ด้วย “กลุ่มถัง” หมายความว่า ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดที่ไม่มีลิ้นปิดเปิดตั้งแต่สองถังขึ้นไป ที่ต่อถึงกันเป็นกลุ่ม โดยเชื่อมโยงกันด้วยระบบท่อก๊าซ “มาตรฐาน ISO” หมายความว่า มาตรฐานที่กำหนดโดยองค์การระหว่างประเทศว่าด้วย การมาตรฐาน (International Organization for Standardization) ได้แก่ มาตรฐาน ISO 9809-1 มาตรฐาน ISO 9809-2 มาตรฐาน ISO 9809-3 มาตรฐาน ISO 11119-1 มาตรฐาน ISO 11119-2 มาตรฐาน ISO 11119-3 มาตรฐาน ISO 11120 และมาตรฐาน ISO 11515 “หลักเกณฑ์ใน ADR” หมายความว่า หลักเกณฑ์ในความตกลงว่าด้วยการขนส่งสินค้า อันตรายระหว่างประเทศทางถนนของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจของยุโรปแห่งสหประชาชาติ (European Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road)
หมวด ๑ บททั่วไป
5 มาตรา- ๓
ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดมีสองแบบ ดังต่อไปนี้
(๑) ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดแบบติดตรึง
(๒) ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดแบบยกและเคลื่อนที่ได้ ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดตามวรรคหนึ่ง อาจมีลักษณะเป็นถังเดี่ยวหรือกลุ่มถังก็ได้
- ๔
ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดซึ่งมีลักษณะเป็นกลุ่มถัง จะต้องมีปริมาณความจุรวม ของก๊าซธรรมชาติอัดในถังแต่ละกลุ่มไม่เกินกว่าที่กำหนดไว้ ดังต่อไปนี้
(๑) สำหรับแบบติดตรึง ไม่เกิน ๕,๐๐๐ ลิตร
(๒) สำหรับแบบยกและเคลื่อนที่ได้ ไม่เกิน ๓,๐๐๐ ลิตร
- ๕
การขนส่งก๊าซธรรมชาติทางบกด้วยถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ให้ขนส่งโดยรถขนส่ง ก๊าซธรรมชาติอัด รถบรรทุกก๊าซธรรมชาติอัด หรือรถไฟขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ตามหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในกฎกระทรวงนี้ การขนส่งก๊าซธรรมชาติทางน้าด้วยถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ให้เป็นไปตามหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขที่รัฐมนตรีประกาศกำหนดในราชกิจจานุเบกษา เลม่ ๑๓๘ ตอนที่ ๓๗ ก หนา้ ๑๙
- ๖
การบรรทุกถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดแบบยกและเคลื่อนที่ได้ ต้องจัดให้มีการตรึงไว้ กับตัวโครงรถเพื่อป้องกันมิให้ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดเคลื่อนที่หรือล้มระหว่างการขนส่ง ตามหลักเกณฑ์และวิธีการที่รัฐมนตรีประกาศกำหนดในราชกิจจานุเบกษา
- ๗
ห้ามติดตั้งถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดสำหรับรถที่ใช้ในการขนส่งประเภทรถพ่วง ตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบก
หมวด ๒ ลักษณะของถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด
3 มาตรา- ๘
ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดต้องได้รับการออกแบบหรือผลิต และการทดสอบ และตรวจสอบในการออกแบบหรือผลิต ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมตามกฎหมายว่าด้วย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม หรือมาตรฐาน ISO หรือตามหลักเกณฑ์ใน ADR หรือมาตรฐานอื่น ที่รัฐมนตรีประกาศกำหนดในราชกิจจานุเบกษา
- ๙
การออกแบบหรือผลิตถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด อย่างน้อยต้องเป็นไปตามหลักเกณฑ์ ดังต่อไปนี้
(๑) ออกแบบให้สามารถใช้กับก๊าซธรรมชาติอัดได้
(๒) ออกแบบมาเพื่อการขนส่งหรือสามารถใช้เพื่อการขนส่งได้
(๓) วัสดุที่ใช้ผลิตถังและอุปกรณ์สำหรับปิดถังที่อาจสัมผัสกับก๊าซธรรมชาติต้องไม่ทำปฏิกิริยากัน หรือก่อให้เกิดส่วนประกอบที่เป็นอันตราย
(๔) วัสดุที่ใช้ผลิตถังและอุปกรณ์สำหรับปิดถังต้องได้รับการออกแบบให้มีความต้านทาน จากการแตกเปราะ และรอยแตกที่เกิดจากอิทธิพลของการผุกร่อนและความเค้นรวมกัน
(๕) ถังและอุปกรณ์สำหรับปิดถังต้องได้รับการออกแบบ ผลิต ทดสอบ และติดตั้งให้สามารถ ทนทานต่อสภาวะต่างๆรวมถึงการล้าซึ่งสามารถเกิดขึ้นระหว่างการขนส่งและการใช้งานปกติ
(๖) ความหนาของถังต้องไม่น้อยกว่าความหนาต่าสุดที่ได้ออกแบบไว้
- ๑๐
ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดที่ออกแบบตามมาตรฐานซึ่งมีการกำหนดอายุการใช้งาน ของถังหรือจำนวนครั้งในการอัดก๊าซหรือเงื่อนไขการใช้งานอื่น ๆ ให้อายุการใช้งานของถังหรือจำนวนครั้ง ในการอัดก๊าซหรือเงื่อนไขการใช้งานอื่นๆเป็นไปตามหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขด้านความปลอดภัย ที่รัฐมนตรีประกาศกำหนดในราชกิจจานุเบกษา
หมวด ๓ การติดตั้งถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ระบบท่อก๊าซ และอุปกรณ์
16 มาตรา- ๑๑
การติดตั้งถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดต้องดำเนินการ ดังต่อไปนี้ เลม่ ๑๓๘ ตอนที่ ๓๗ ก หนา้ ๒๐
(๑) มีการยึดถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดติดกับโครงสร้างอย่างมั่นคง แข็งแรง และสามารถ ทนต่อความเค้นสถิตและความเค้นจลน์ในสภาพการขนส่งเต็มพิกัดได้ โดยมีความแข็งแรงต่อความเร่ง ไม่น้อยกว่า ๒ จี ตามทิศทางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะและในแนวดิ่งลง และไม่น้อยกว่า ๑ จี ในทิศทางตั้งฉากกับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะและในแนวดิ่งขึ้น และจะต้องเป็นไปตามกฎหมาย ว่าด้วยรถยนต์ กฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบก และกฎหมายเกี่ยวกับการรถไฟ หรือวิธีการอื่น ที่อธิบดีกรมธุรกิจพลังงานเห็นชอบ
(๒) มีโกร่งป้องกันที่เหมาะสม และมีการระบายอากาศที่ดี
(๓) ต้องยึดด้วยโครงสร้างที่ยึดให้ทั้งหมดเป็นหน่วยเดียวกันและป้องกันไม่ให้ถังมีการเคลื่อนตัว ที่สัมพัทธ์กับโครงสร้าง และป้องกันการเคลื่อนตัวที่จะก่อให้เกิดความเค้นเข้มข้นเฉพาะจุด ทั้งนี้ ในกรณีที่การยึดถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดกับโครงสร้างถูกออกแบบให้มีการเคลื่อนตัวที่สัมพัทธ์กันได้ ในโครงสร้าง การเคลื่อนตัวดังกล่าวจะต้องไม่ทำให้เกิดการรั่วไหลของก๊าซที่ความดันใช้งาน และ การออกแบบดังกล่าวต้องสามารถทนต่อความเค้นสถิต ความเค้นจลน์ และความเค้นที่เกิดจากความร้อน ระหว่างการใช้งานและการขนส่ง นอกจากนี้ ต้องออกแบบให้ครอบคลุมผลกระทบที่เกิดจากการล้า ของการใช้งานซ้า ๆ ตลอดอายุการใช้งานด้วย
(๔) ระบบท่อก๊าซร่วมต้องออกแบบให้ได้รับการป้องกันจากแรงกระแทกและการฉีกขาด
(๕) มีการจัดวางถังโดยจัดเรียงให้สามารถระบายก๊าซขึ้นข้างบนได้สะดวก หากมีการรั่วไหล เกิดขึ้น
- ๑๒
การติดตั้งถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ต้องมีระยะห่างจากอุปกรณ์อื่น ๆ ดังต่อไปนี้
(๑) ระยะห่างตามแนวราบ ระหว่างผนังด้านหลังห้องคนขับรถกับผนังถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ส่วนที่ใกล้ที่สุดไม่น้อยกว่า ๑๕๐ มิลลิเมตร
(๒) ระยะห่างตามแนวราบ ระหว่างด้านในของกันชนท้ายกับผนังถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ส่วนที่ใกล้ที่สุดไม่น้อยกว่า ๑๐๐ มิลลิเมตร
(๓) ระยะห่างระหว่างผนังถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดและอุปกรณ์กับท่อไอเสียไม่น้อยกว่า ๑๐๐ มิลลิเมตร
- ๑๓
การติดตั้งถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดกับโครงสร้างหรือโครงรถ ต้องไม่มีส่วนหนึ่งส่วนใด ของถังล้าหรือยื่นออกมานอกโครงสร้าง โครงรถ หรือกันชนท้าย
- ๑๔
ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดต้องมีกล่องโลหะที่มีความแข็งแรงยึดแน่นติดกับโครงรถ ในตำแหน่งที่ปลอดภัย เพื่อป้องกันหัวท่อรับก๊าซและหัวท่อจ่ายก๊าซ แบตเตอรี่ของรถจะต้องไม่ติดตั้งไว้ในด้านเดียวกับด้านที่มีหัวท่อรับก๊าซและหัวท่อจ่ายก๊าซ และแบตเตอรี่ต้องอยู่ในกล่องโลหะที่ปิดมิดชิดหรือบรรจุในกล่องที่เป็นฉนวน และขั้วแบตเตอรี่หุ้มด้วย ฉนวนไฟฟ้า เลม่ ๑๓๘ ตอนที่ ๓๗ ก หนา้ ๒๑
- ๑๕
การติดตั้งถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดชนิดที่มีเส้นใยเสริมความแข็งแรง ต้องมีการป้องกัน การเสื่อมสภาพอันเนื่องมาจากรังสีเหนือม่วงจากแสงแดดด้วย
- ๑๖
ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดที่มีการติดตั้งลิ้นปิดเปิดก๊าซที่ถัง ต้องจัดให้มีอุปกรณ์ ควบคุมความดันเกินพิกัดหรืออุปกรณ์ควบคุมความดันแบบอื่นที่ถังเพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิและความดัน ก๊าซของถังเกินกว่าที่ออกแบบไว้ ลักษณะของอุปกรณ์ควบคุมความดันเกินพิกัดหรืออุปกรณ์ควบคุมความดันแบบอื่นตามวรรคหนึ่ง ให้เป็นไปตามหลักเกณฑ์และวิธีการที่รัฐมนตรีประกาศกำหนดในราชกิจจานุเบกษา
- ๑๗
การติดตั้งลิ้นปิดเปิดก๊าซที่ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ต้องติดตั้งในตำแหน่งที่เข้าถึง ได้สะดวก และไม่ปิดกั้นการระบายก๊าซของอุปกรณ์ควบคุมความดันเกินพิกัดหรืออุปกรณ์ควบคุม ความดันแบบอื่น
- ๑๘
กลุ่มถังแต่ละกลุ่มต้องมีลิ้นปิดเปิดก๊าซที่ท่อทางออกเพื่อจุดประสงค์ในการแยกเป็น แต่ละกลุ่ม ทั้งนี้ การติดตั้งลิ้นปิดเปิดก๊าซตัวประธานต้องติดตั้งในตำแหน่งที่เข้าถึงได้โดยสะดวก
- ๑๙
กลุ่มถังแต่ละกลุ่มต้องติดตั้งมาตรวัดความดันอย่างน้อยหนึ่งตัว และแสดงค่าที่อ่าน ได้สูงสุดอยู่ระหว่างหนึ่งจุดสองเท่าของค่าความดันระบายก๊าซที่ตั้งไว้ของลิ้นแบบระบายความดัน ของระบบท่อก๊าซ และไม่เกินสองเท่าของความดันใช้งาน
- ๒๐
กลุ่มถังแต่ละกลุ่มต้องมีการติดตั้งลิ้นแบบระบายความดันของระบบท่อก๊าซซึ่งต้องตั้ง ค่าความดันระบายก๊าซไว้ไม่เกินหนึ่งจุดสองเท่าของความดันที่ใช้งานสูงสุดในแต่ละกลุ่ม และอยู่ใน ตำแหน่งที่ง่ายต่อการเข้าไปดูแลและบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน รวมทั้งมีการติดตั้งท่อระบาย ก๊าซที่ระบายออกไปในทิศทางที่ไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ปฏิบัติงานและบุคคลซึ่งอยู่ในบริเวณใกล้เคียง
- ๒๑
อุปกรณ์ควบคุมความดันเกินพิกัดหรืออุปกรณ์ควบคุมความดันแบบอื่นชนิดที่มีลิ้น แบบระบายความดันที่ติดตั้งบนถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด และลิ้นแบบระบายความดันของระบบท่อก๊าซ ต้องมีสิ่งปกคลุมเพื่อป้องกันมิให้น้าและสิ่งสกปรกเข้าไปอุดตัน โดยอยู่ในตำแหน่งที่ง่ายต่อการเข้าไปดูแล และบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน มีการติดแผ่นเครื่องหมายที่แสดงค่าความดันเกินพิกัด และมีการผนึกลวดประทับตราผูกติดไว้เพื่อป้องกันไม่ให้บุคคลภายนอกเข้ามาปรับแต่งความดัน ในกรณีที่จำเป็นจะต้องถอดอุปกรณ์ตามวรรคหนึ่ง เพื่อนำไปทำการทดสอบ ให้ทำลายผนึกได้ และเมื่อทำการทดสอบและตั้งค่าความดันก๊าซแล้ว ต้องติดแผ่นเครื่องหมายตามวรรคหนึ่งและติดผนึกใหม่
- ๒๒
ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดต้องมีการติดตั้งข้อต่อระบายก๊าซที่ระบบท่อก๊าซในตำแหน่ง ที่สามารถระบายก๊าซออกจากถังและท่อก๊าซได้ทั้งหมด เพื่อประโยชน์ในการทดสอบ ตรวจสอบ หรือซ่อมบำรุง
- ๒๓
ในกรณีที่จัดให้มีลิ้นปิดเปิดก๊าซสำหรับปิดฉุกเฉินที่ระบบท่อก๊าซ ต้องสามารถ ทำการปิดได้อย่างรวดเร็วเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน โดยต้องมีป้ายข้อความว่า “วาล์วฉุกเฉิน” เขียนด้วย เลม่ ๑๓๘ ตอนที่ ๓๗ ก หนา้ ๒๒ ตัวอักษรสีแดง ขนาดความสูงของตัวอักษรไม่น้อยกว่า ๒.๕ เซนติเมตร บนพื้นสีขาว และต้องมีลูกศร แสดงทิศทางการปิดลิ้นไว้อย่างชัดเจน หรือแสดงควบคู่กับข้อความดังกล่าว
- ๒๔
การใช้ท่ออ่อนสำหรับถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ให้ใช้เฉพาะช่วงที่ต้องการให้ท่อก๊าซ ขยับตัวได้เท่านั้น โดยท่ออ่อนต้องมีคุณสมบัติ ดังต่อไปนี้
(๑) ต้องเป็นท่อที่สามารถใช้กับก๊าซธรรมชาติได้
(๒) ต้องเป็นชนิดทนความดันสูงได้อย่างน้อยสี่เท่าของความดันใช้งานสูงสุด
(๓) ต้องได้รับการทดสอบและตรวจสอบที่ความดันสองเท่าของความดันใช้งาน อย่างน้อยหนึ่งนาที
- ๒๕
ระบบท่อก๊าซและอุปกรณ์ของถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดต้องเป็นชนิดที่ใช้กับ ก๊าซธรรมชาติอัดโดยเฉพาะ การติดตั้งระบบท่อก๊าซและอุปกรณ์ของถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ห้ามมิให้ใช้โลหะต่างชนิดกัน ที่มีคุณสมบัติเมื่อสัมผัสกันแล้วมีผลทำให้เกิดการผุกร่อน การออกแบบหรือสร้างระบบท่อก๊าซและอุปกรณ์ของถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด รวมทั้ง การทดสอบและตรวจสอบในการออกแบบหรือสร้างดังกล่าว ให้เป็นไปตามหลักเกณฑ์และวิธีการ ที่รัฐมนตรีประกาศกำหนดในราชกิจจานุเบกษา
- ๒๖
การออกแบบการติดตั้งถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ระบบท่อก๊าซ และอุปกรณ์ ต้องกระทำโดยวิศวกรซึ่งได้รับใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมตามกฎหมายว่าด้วยวิศวกร
หมวด ๔ การทดสอบและตรวจสอบ
11 มาตรา- ๒๗
การทดสอบและตรวจสอบถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ระบบท่อก๊าซ และอุปกรณ์ ต้องกระทำโดยผู้ทดสอบและตรวจสอบที่มีคุณสมบัติตามกฎกระทรวงว่าด้วยผู้ทดสอบและตรวจสอบ ที่ออกตามมาตรา ๗
- ๒๘
ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดเมื่อติดตั้งเสร็จแล้วก่อนการใช้งานหรือเมื่อได้รับความเสียหาย ที่อาจก่อให้เกิดอันตราย ต้องได้รับการทดสอบและตรวจสอบให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ใช้ในการออกแบบ หรือวิธีการที่ผู้ผลิตกำหนดโดยความเห็นชอบของอธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน หรือวิธีการอื่นที่รัฐมนตรี ประกาศกำหนดในราชกิจจานุเบกษา ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดต้องได้รับการทดสอบและตรวจสอบตามวาระระหว่างการใช้งาน โดยการทดสอบและตรวจสอบให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ใช้ในการออกแบบ หรือวิธีการที่ผู้ผลิตกำหนด โดยความเห็นชอบของอธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน หรือวิธีการอื่นที่รัฐมนตรีประกาศกำหนดใน
- ๒๙
ในกรณีที่วิศวกรที่ได้รับใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมตามกฎหมาย ว่าด้วยวิศวกรซึ่งเป็นผู้ออกแบบการติดตั้งถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดกำหนดให้มีการทดสอบและตรวจสอบ เลม่ ๑๓๘ ตอนที่ ๓๗ ก หนา้ ๒๓ ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ระบบท่อก๊าซ และอุปกรณ์ เพิ่มเติมจากข้อ ๒๘ การทดสอบและตรวจสอบ ดังกล่าวต้องได้รับความเห็นชอบจากอธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน และผู้ประกอบกิจการควบคุม ต้องดำเนินการทดสอบและตรวจสอบตามที่วิศวกรดังกล่าวได้กำหนดไว้ด้วย ทั้งนี้ อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน ต้องพิจารณาให้ความเห็นชอบภายในสี่สิบห้าวันนับแต่วันที่ได้รับคำขอถูกต้องและครบถ้วน
- ๓๐
ก่อนการใช้งานระบบท่อก๊าซและอุปกรณ์ หรือเมื่อระบบท่อก๊าซและอุปกรณ์ได้รับ ความเสียหายที่อาจก่อให้เกิดอันตราย ต้องได้รับการทดสอบด้วยความดันน้าอย่างน้อยหนึ่งจุดห้าเท่า ของความดันใช้งานสูงสุดของระบบท่อก๊าซ และเมื่อติดตั้งเสร็จแล้ว ต้องได้รับการตรวจสอบการรั่วซึม ที่ความดันทดสอบอย่างน้อยหนึ่งจุดหนึ่งเท่าของความดันใช้งานสูงสุดของระบบท่อก๊าซ และต้องไม่มี การรั่วซึม
- ๓๑
การทดสอบและตรวจสอบการรั่วซึมของระบบท่อก๊าซ ต้องกระทำทุกห้าปี โดยให้ทดสอบที่ความดันทดสอบอย่างน้อยหนึ่งจุดหนึ่งเท่าของความดันใช้งานสูงสุดของระบบท่อก๊าซ และต้องไม่มีการรั่วซึม ทั้งนี้ การทดสอบอย่างน้อยที่ความดันใช้งานสูงสุดต้องกระทำทุกหนึ่งปี
- ๓๒
การทดสอบและตรวจสอบการรั่วซึมตามข้อ ๓๐ และข้อ ๓๑ ให้ใช้ก๊าซเฉื่อย หรือก๊าซธรรมชาติเท่านั้น ในกรณีที่ใช้ก๊าซธรรมชาติให้เป็นไปตามหลักเกณฑ์และวิธีการที่รัฐมนตรี ประกาศกำหนดในราชกิจจานุเบกษา
- ๓๓
การทดสอบและปรับแต่งค่าความดันเกินพิกัดของลิ้นแบบระบายความดันของระบบ ท่อก๊าซ ต้องทำการทดสอบทุกหนึ่งปี และมีการบันทึกผลการทดสอบค่าความดันที่เริ่มระบายติดไว้ ที่ระบบท่อก๊าซด้วย ในกรณีที่มีการนำลิ้นแบบระบายความดันใหม่มาติดตั้งแทนของเดิม ลิ้นแบบระบายความดัน ดังกล่าวต้องมีอัตราการระบายเท่ากับค่าความดันเกินพิกัดของลิ้นแบบระบายความดันเดิม และสามารถ ใช้กับระบบท่อก๊าซได้
- ๓๔
ลิ้นแบบระบายของอุปกรณ์ควบคุมความดันเกินพิกัดของถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ต้องได้รับการทดสอบและตรวจสอบทุกห้าปี
- ๓๕
ปลั๊กแบบหลอมละลายได้และฝาครอบปะทุของอุปกรณ์ควบคุมความดันเกินพิกัด ของถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ต้องผ่านการตรวจสอบทุกห้าปีว่าไม่มีส่วนใดชำรุดเสียหาย
- ๓๖
ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ระบบท่อก๊าซ และอุปกรณ์ ตลอดจนโครงสร้างที่ยึดทั้งหมด ต้องได้รับการทดสอบและตรวจสอบโดยวิธีการตรวจพินิจด้วยสายตาจากภายนอกทุกหนึ่งปี ว่ามีความมั่นคงแข็งแรงเพียงพอ ในกรณีที่มีการทดสอบและตรวจสอบโดยวิธีการตรวจพินิจด้วยสายตาตามวรรคหนึ่ง แล้วสงสัยว่ามีความเสียหายหรือพื้นที่ผุกร่อนหรือความชำรุดอื่นที่อาจก่อให้เกิดอันตราย ให้ถอดโครงสร้างและสายรัดต่าง ๆ ที่ปิดบังตัวถังเพื่อให้สามารถตรวจพินิจด้วยสายตาได้ โดยละเอียดทั้งหมด เลม่ ๑๓๘ ตอนที่ ๓๗ ก หนา้ ๒๔ ในกรณีที่มีการทดสอบและตรวจสอบตามวรรคสองแล้วพบว่ามีความเสียหายหรือพื้นที่ผุกร่อน หรือความชำรุดอื่นที่อาจก่อให้เกิดอันตราย ให้นำความในข้อ ๒๘ วรรคหนึ่ง หรือข้อ ๓๐ มาใช้บังคับด้วย โดยอนุโลม
- ๓๗
มาตรวัดความดันของระบบท่อก๊าซต้องได้รับการปรับเทียบทุกสามปี ในกรณีที่มีการนำมาตรวัดความดันใหม่มาติดตั้งแทนของเดิม มาตรวัดความดันดังกล่าว ต้องสามารถใช้กับระบบท่อก๊าซได้ และต้องผ่านการปรับเทียบทุกสามปี
หมวด ๕ ระบบไฟฟ้า
3 มาตรา- ๓๘
ในกรณีที่มีระบบไฟฟ้าภายในโกร่งป้องกัน เครื่องใช้ไฟฟ้า อุปกรณ์ไฟฟ้า และบริภัณฑ์จะต้องเป็นชนิดป้องกันการระเบิด และจะต้องมีการทดสอบและตรวจสอบระบบไฟฟ้า ก่อนการใช้งานและทุกหนึ่งปี ต้องมีการทดสอบและตรวจสอบโดยผู้ทดสอบและตรวจสอบซึ่งมีคุณสมบัติ ตามกฎกระทรวงว่าด้วยผู้ทดสอบและตรวจสอบที่ออกตามมาตรา ๗
- ๓๙
การติดตั้งระบบไฟฟ้าภายในโกร่งป้องกัน ให้เป็นไปตามหลักเกณฑ์และวิธีการ ที่รัฐมนตรีประกาศกำหนดในราชกิจจานุเบกษา
- ๔๐
สายดินของรถขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดและรถบรรทุกก๊าซธรรมชาติอัดต้องได้รับ การตรวจสอบก่อนการใช้งานและทุกหนึ่งปี ตามหลักเกณฑ์และวิธีการที่รัฐมนตรีประกาศกำหนดใน
หมวด ๖ การรับและการจ่ายก๊าซธรรมชาติอัด
4 มาตรา- ๔๑
การรับ การจ่าย และการถ่ายเทก๊าซธรรมชาติอัด และการขับรถขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด รถบรรทุกก๊าซธรรมชาติอัด และรถไฟขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ต้องกระทำโดยผู้ปฏิบัติงานที่ผ่าน การฝึกอบรมตามกฎกระทรวงว่าด้วยคุณสมบัติและการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานเกี่ยวกับการควบคุม น้ามันเชื้อเพลิงที่ออกตามมาตรา ๗
- ๔๒
การรับหรือจ่ายก๊าซธรรมชาติอัด ต้องกระทำภายในสถานที่ที่ได้รับใบรับแจ้ง การประกอบกิจการควบคุมประเภทที่ ๒ หรือสถานที่ที่ได้รับใบอนุญาตประกอบกิจการควบคุม ประเภทที่ ๓ ตามกฎกระทรวงว่าด้วยการกำหนดหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขเกี่ยวกับการแจ้ง การอนุญาต และอัตราค่าธรรมเนียมเกี่ยวกับการประกอบกิจการน้ามันเชื้อเพลิง
- ๔๓
การรับหรือจ่ายก๊าซธรรมชาติอัดจากถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดต้องมีการต่อสายดิน เพื่อถ่ายเทประจุไฟฟ้าตลอดเวลาที่ทำการรับหรือจ่ายก๊าซธรรมชาติอัด เลม่ ๑๓๘ ตอนที่ ๓๗ ก หนา้ ๒๕ การต่อสายดินให้เป็นไปตามมาตรฐานของสมาคมวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ หรือมาตรฐานอื่นที่รัฐมนตรีประกาศกำหนดในราชกิจจานุเบกษา
- ๔๔
การรับหรือจ่ายก๊าซธรรมชาติอัดที่มีการใช้เครื่องสูบอัด เครื่องสูบอัดนั้นต้องเป็น ชนิดที่ใช้กับก๊าซธรรมชาติอัดโดยเฉพาะ และมีระบบป้องกันความดันก๊าซเกินพิกัดของความดัน ที่ออกแบบไว้สำหรับถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดนั้น การใช้ระบบอื่นในการรับหรือจ่ายก๊าซธรรมชาติอัดต้องเป็นไปตามที่อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน เห็นชอบ
หมวด ๗ การป้องกันและระงับอัคคีภัย
3 มาตรา- ๔๕
การขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ผู้ประกอบกิจการควบคุมต้องจัดให้มีเครื่องดับเพลิง และมีมาตรการป้องกันและระงับอัคคีภัย ตามหลักเกณฑ์และวิธีการที่รัฐมนตรีประกาศกำหนดใน
- ๔๖
การติดป้ายอักษร ภาพ และเครื่องหมายของรถขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด รถบรรทุก ก๊าซธรรมชาติอัด และรถไฟขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ให้เป็นไปตามประกาศกรมการขนส่งทางบก ว่าด้วยป้ายอักษร ภาพ และเครื่องหมายของรถบรรทุกวัตถุอันตรายซึ่งออกตามกฎหมายว่าด้วย การขนส่งทางบก
- ๔๗
ผู้ประกอบกิจการควบคุมต้องมีเอกสารข้อมูลความปลอดภัยที่ระบุถึงคุณสมบัติ ของก๊าซธรรมชาติ ความเป็นอันตราย และคู่มือวิธีปฏิบัติกรณีเกิดเหตุฉุกเฉินสำหรับถังขนส่ง ก๊าซธรรมชาติอัด พร้อมทั้งใบกำกับการขนส่ง ปริมาณก๊าซธรรมชาติอัดที่ขนส่ง ชื่อและหมายเลขโทรศัพท์ ของผู้รับผิดชอบที่สามารถติดต่อเพื่อสอบถามถึงข้อมูลเกี่ยวกับก๊าซธรรมชาติอัดนั้น
หมวด ๘ การปฏิบัติเมื่อเกิดอุบัติเหตุ
4 มาตรา- ๔๘
ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุแก่รถขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด รถบรรทุกก๊าซธรรมชาติอัด หรือ รถไฟขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด หากมีการทดสอบและตรวจสอบแล้วพบว่าถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ระบบ ท่อก๊าซและอุปกรณ์ไม่ได้รับความเสียหายและไม่อาจก่อให้เกิดอันตรายได้ ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ระบบท่อก๊าซและอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ต้องได้รับการทดสอบและตรวจสอบตามข้อ ๒๘ วรรคหนึ่ง หรือข้อ ๓๐ แล้วแต่กรณี แต่ถ้ามีการถอดท่อก๊าซหรืออุปกรณ์ออกจากถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด แล้วนำกลับเข้าไปติดตั้งใหม่ ระบบท่อก๊าซและอุปกรณ์ดังกล่าวจะต้องได้รับการตรวจสอบการรั่วซึม อย่างน้อยหนึ่งจุดหนึ่งเท่าของความดันใช้งานสูงสุดของระบบท่อก๊าซ และต้องไม่มีการรั่วซึม เลม่ ๑๓๘ ตอนที่ ๓๗ ก หนา้ ๒๖
- ๔๙
ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและทำให้ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ระบบท่อก๊าซ และอุปกรณ์ชำรุดเสียหายจนเป็นผลให้ก๊าซธรรมชาติรั่วไหลหรือเกิดเหตุเพลิงไหม้ ให้ผู้ประกอบกิจการ ควบคุมแจ้งต่ออธิบดีกรมธุรกิจพลังงานหรือผู้ซึ่งอธิบดีกรมธุรกิจพลังงานมอบหมายโดยพลัน และรายงานการเกิดอุบัติเหตุเป็นลายลักษณ์อักษรภายในยี่สิบสี่ชั่วโมงนับจากเวลาที่เกิดอุบัติเหตุ หลักเกณฑ์ วิธีการ และแบบรายงานการเกิดอุบัติเหตุตามวรรคหนึ่ง ให้เป็นไปตามที่รัฐมนตรี ประกาศกำหนดในราชกิจจานุเบกษา
- ๕๐
ในกรณีที่รถขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด รถบรรทุกก๊าซธรรมชาติอัด หรือรถไฟขนส่ง ก๊าซธรรมชาติอัด ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงจนส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงของถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ให้ทำการระบายก๊าซธรรมชาติสู่บรรยากาศ โดยปฏิบัติ ดังต่อไปนี้
(๑) กรณีที่เป็นพื้นที่โล่งซึ่งอากาศถ่ายเทได้สะดวก ไม่มีอาคารหรือสิ่งปลูกสร้างอยู่ในบริเวณ ใกล้เคียงหรือไม่อยู่ในย่านชุมชนหรือใกล้แหล่งที่อาจเกิดประกายไฟ ให้ปล่อยก๊าซธรรมชาติสู่บรรยากาศได้ โดยอาจปล่อยก๊าซไนโตรเจนเพื่อเจือจางควบคู่ไปกับการปล่อยก๊าซธรรมชาตินั้น
(๒) กรณีที่เป็นพื้นที่ชุมชนหรือใกล้แหล่งที่อาจเกิดประกายไฟ ให้ปล่อยก๊าซธรรมชาติ สู่บรรยากาศได้โดยต้องปล่อยก๊าซไนโตรเจนหรือสารอื่นเพื่อเจือจางควบคู่ตลอดเวลา หรือใช้วิธีการอื่น ที่มีความปลอดภัยเพียงพอ
- ๕๑
ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและกรณีที่มีความจำเป็นต้องถ่ายเทก๊าซธรรมชาตินั้น ให้ถ่ายเทก๊าซธรรมชาติจากถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดดังกล่าวไปยังถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดอื่นที่ได้รับ อนุญาต โดยต้องปฏิบัติตามหลักเกณฑ์และวิธีการถ่ายเทก๊าซธรรมชาติเมื่อเกิดอุบัติเหตุที่กำหนดไว้ใน คู่มือวิธีปฏิบัติกรณีเกิดเหตุฉุกเฉินสำหรับถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด
หมวด ๙ การเลิกใช้งานถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด
2 มาตรา- ๕๒
ในกรณีที่ผู้ประกอบกิจการควบคุมประสงค์จะเลิกใช้งานถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด ผู้ประกอบกิจการควบคุมต้องแจ้งยกเลิกการใช้งานถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดต่ออธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน โดยจะต้องมีการรับรองจากผู้ทดสอบและตรวจสอบซึ่งมีคุณสมบัติตามกฎกระทรวงว่าด้วยผู้ทดสอบ และตรวจสอบที่ออกตามมาตรา ๗ ว่าไม่มีก๊าซธรรมชาติค้างอยู่ในถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดดังกล่าว การแจ้งยกเลิกการใช้งานถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดตามวรรคหนึ่ง ให้เป็นไปตามหลักเกณฑ์ และวิธีการที่รัฐมนตรีประกาศกำหนดในราชกิจจานุเบกษา
- ๕๓
ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดที่ได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุหรือไฟไหม้ที่อาจ ก่อให้เกิดอันตราย หรือที่ไม่ผ่านการทดสอบและตรวจสอบตามข้อ ๒๘ หรือข้อ ๒๙ หรือโดยเหตุ ประการอื่นจนทำให้ไม่สามารถใช้งานต่อไปได้ อธิบดีกรมธุรกิจพลังงานหรือผู้ซึ่งอธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน เลม่ ๑๓๘ ตอนที่ ๓๗ ก หนา้ ๒๗ มอบหมายอาจสั่งให้ทำลายถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดดังกล่าวได้ โดยผู้ประกอบกิจการควบคุม เป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทำลายที่เกิดขึ้น การทำลายถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดตามวรรคหนึ่ง ให้เป็นไปตามหลักเกณฑ์และวิธีการ ที่รัฐมนตรีประกาศกำหนดในราชกิจจานุเบกษา
บทเฉพาะกาล
2 มาตรา- ๕๔
ผู้ประกอบกิจการควบคุมซึ่งได้รับใบอนุญาตให้ใช้ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดอยู่ใน วันก่อนวันที่กฎกระทรวงนี้ใช้บังคับ ต้องปฏิบัติให้ถูกต้องตามกฎกระทรวงนี้ เว้นแต่
(๑) ข้อ ๖ ข้อ ๑๑
(๒) ข้อ ๒๕ วรรคหนึ่งและวรรคสาม ข้อ ๓๘ ข้อ ๓๙ ข้อ ๔๕ ข้อ ๔๖ และข้อ ๔๗ ต้องปฏิบัติให้ถูกต้องภายในหนึ่งปีนับแต่วันที่กฎกระทรวงนี้ใช้บังคับ
(๒) ถังขนส่งก๊าซธรรมชาติอัดที่มีลักษณะไม่เป็นไปตามที่กำหนดไว้ในข้อ ๘ และข้อ ๙ (๑) และ
(๒) ให้ใช้งานต่อไปได้ตามเงื่อนไขที่ผู้อนุญาตกำหนด
- ๕๕
ในระหว่างที่ยังไม่มีกฎกระทรวงว่าด้วยผู้ทดสอบและตรวจสอบที่ออกตามมาตรา ๗ ให้การทดสอบและตรวจสอบตามกฎกระทรวงนี้ดำเนินการโดยวิศวกรทดสอบและตรวจสอบหรือ ผู้ตรวจสอบระบบไฟฟ้าตามประกาศกรมธุรกิจพลังงานที่ออกตามประกาศกระทรวงพลังงาน เรื่อง หลักเกณฑ์และมาตรฐานความปลอดภัยของสถานีบริการก๊าซธรรมชาติ ที่กรมธุรกิจพลังงานมีอำนาจ หน้าที่รับผิดชอบ พ.ศ. ๒๕๔๖ ลงวันที่ ๗ ตุลาคม พ.ศ. ๒๕๔๖ และประกาศกระทรวงพลังงาน เรื่อง หลักเกณฑ์และมาตรฐานความปลอดภัยของสถานที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ ที่กรมธุรกิจพลังงาน รับผิดชอบ พ.ศ. ๒๕๕๐ ลงวันที่ ๑๖ มกราคม พ.ศ. ๒๕๕๐ ให้ไว้ ณ วันที่ 30 เมษายน พ.ศ. ๒๕๖4 สุพัฒนพงษ์ พันธ์มีเชาว์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เลม่ ๑๓๘ ตอนที่ ๓๗ ก หนา้ ๒๘ หมายเหตุ :- เหตุผลในการประกาศใช้กฎกระทรวงฉบับนี้ คือ โดยที่มาตรา ๗ วรรคหนึ่ง (๑) (๓) (๕) และ
(๗) แห่งพระราชบัญญัติควบคุมน้ามันเชื้อเพลิง พ.ศ. ๒๕๔๒ บัญญัติให้ออกกฎกระทรวงกำหนดหลักเกณฑ์ เกี่ยวกับการขนส่ง ลักษณะของถังหรือภาชนะที่ใช้ในการขนส่ง วิธีการปฏิบัติงาน และการจัดให้มีและบำรุงรักษา อุปกรณ์หรือเครื่องมืออื่นใด เพื่อประโยชน์ในการดูแลรักษาความปลอดภัย ป้องกันอัคคีภัย และระงับเหตุ เดือดร้อนรำคาญ หรือความเสียหาย หรืออันตรายอื่นใดที่จะมีผลกระทบต่อบุคคล สัตว์ พืช ทรัพย์ หรือสิ่งแวดล้อม จากการขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด รวมทั้งกำหนดการอื่นใดอันจำเป็นเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ ในการปฏิบัติตามพระราชบัญญัติดังกล่าว จึงจำเป็นต้องออกกฎกระทรวงนี้
ที่มาของตัวบทนี้
- ผู้เผยแพร่ไฟล์
- สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาดัชนีกฎหมายของสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา
- หน้ารายการของกฤษฎีกา
- https://www.ocs.go.th/searchlaw/law-index/item/12673ตัวบทกฎหมายที่ประกาศในราชกิจจานุเบกษา — การพิจารณาของผู้ดำเนินการ (ไม่ใช่สัญญาอนุญาต ไม่ใช่ความเห็นที่ปรึกษากฎหมาย) — สัญญาอนุญาตประกาศอยู่ในระเบียนชุดข้อมูลนี้ — คือหลักฐานสัญญาอนุญาตของตัวบททั้งฉบับ
- ไฟล์ต้นทาง
- https://www.ocs.go.th/searchlaw/power_link/download/eyJ1dWlkIjoiOWFhMDNjOTctOTZkZC00ZDg3LWE0YzctZDAyNjUyNTg2ZTg3IiwiZmlsZW5hbWUiOiLguIQwMDg1IOC4geC4juC4geC4o-C4sOC4l-C4o-C4p-C4hyAyNTY0LTM34LiBLTE3LlBERiJ9.ev0M-ijCTupuHWGykfvkxFfKKfQkEbU0srjtSCMEp1c12 หน้า
- ค่าตรวจสอบไฟล์ (checksum)
- sha256:4a13ec64680bc4c88cecff8ff6add7ed590dfcd65dfd3856c47285b4d9161aa1ดึงเมื่อ 2026-08-23T22:33:32.165Z
- วิธีดึงข้อความ
- pdftotext -layout บน ToUnicode ที่ซ่อม (repair-tounicode.py)ผ่านด่านตรวจของ ai-law: ซ่อม ToUnicode · คืนสระ ำ · ลำดับมาตราต่อเนื่อง · เทียบพยาน OCR